акпп

Основные проверки на АКПП

Проверка работы АКПП при движении автомобиля

Задача обнаружения неисправности в АКПП значительно упрощается, если водитель автомобиля с АКПП насколько возможно подробно, в меру своих технических знаний и водительского опыта расскажет специалисту о симптомах, "недомоганиях" коробки, будь то подозрительные шумы, подтекание масла, недостаточно резвый разгон автомобиля или рывки при переключении передач.

Элементы АКПП с электронным управлением

Система электронного управления автоматической коробкой передач считывает информацию, поставляемую датчиками автомобиля, и преобразовывает эти данные в выходные сигналы. Эти сигналы воздействуют на электромагнитные клапаны, которые управляют синхронизацией переключения передач, характером переключения передач и работой блокировки гидротрансформатора. 

АКПП: Гидравлическая система автоматической трансмиссии

Автоматическая коробка в автомобиле должна решать множество задач. Вот некоторые задачи, стоящие перед автоматом:

АКПП: Механизм парковки

Стояночная блокировка является устройством, которое должно предотвращать самопроизвольное скатывание автомобиля с места его стоянки.

АКПП: Обгонные муфты

Обгонная муфта или муфта свободного хода — деталь механической трансмиссии, которая предотвращает передачу вращающего момента от ведомого вала обратно к ведущему в случае, если по какой-либо причине ведомый вал начинает вращаться быстрее.

Простейшая обгонная муфта состоит из двух колец, вставленных одно в другое. На поверхности внешнего протачиваются специальные пазы. На внутреннем располагаются либо подпружиненные шарики или ролики, либо лепестки, упирающиеся во внешнее кольцо.

АКПП: Дисковые сцепления и ленточные тормоза

Наиболее часто в качестве элементов управления используются дисковые сцепления и дисковые или ленточные тормоза. Дисковые фрикционные элементы позволяют получить большие поверхности трения по сравнению с ленточными тормозами, а также обеспечить более высокое качество переключения передач. Принцип работы дискового тормоза не отличается от принципа работы блокирующего сцепления, при этом тормоз соединяет какое-либо звено АКПП с корпусом, а блокирующее сцепление соединяет какие-либо два звена АКПП между собой.

АКПП: Планетарные передачи

Коробки автоматических трансмиссий имеют зубчатые зацепления, но существенно отличаются от обычных механических КПП хотя бы потому, что передачи в них переключаются без разрыва потока мощности с помощью приводимых гидравликой многодисковых фрикционных муфт или ленточных тормозов. Такие зубчатые зацепления называются планетарными передачами или планетарным рядом, что соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.

АКПП: Гидротрансформатор

Гидротрансформатор выполняет не только функции сцепления, но и автоматически изменяет крутящий момент в зависимости от нагрузки и частоты вращения колес автомобиля. Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин -  насоса, турбины и расположенного между ними направляющего аппарата-реактора. Насос и турбина предельно сближены, а их колесам придана форма, обеспечивающая непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. В результате гидротрансформатор получил минимальные габаритные размеры и одновременно снижены потери энергии на перетекание жидкости от насоса к турбине.

Коробка передач: история

При движении автомобиля крутящий момент на колесах должен изменяться от минимального до максимального и, наоборот, в зависимости от дорожных условий, маневра или фазы движения. Управляемой должна быть и частота вращения. Двигатели внутреннего сгорания обладают недостаточной приспособляемостью и требуют специального механизма, который регулирует частоту вращения и крутящий момент, исходящих от коленчатого вала. Имя ему – коробка переключения передач. От коробки передач во многом зависят динамические качества автомобиля.