Стекла и комплектующие

Лобовые стекла

Первые стекла появились еще в конце 19-го века, их впервые применил французский промышленник Марсель Рено, который вместе со своими братьями Луи Рено и Фернаном Рено стал основателем компании Renault. Но применение стекол в то время не стало прорывом, т.к. скорость автомобилей была невысокой и большой необходимости в стеклах не было.

По мере развития автомобильной отрасли и роста скоростей потоки встречного воздуха стали доставлять водителям массу неприятностей. Проблему частично решали использованием очков, но они не давали должного эффекта, поэтому конструкторам пришлось изобретать и применять различные варианты стекол, для защиты водителя и пассажира.

Первые варианты использования стекла выглядели как закруглённый элемент, который устанавливался непосредственно перед водителем. В последствии его увеличили, сделали плоским, и он уже применялся для защиты как пассажира, так и водителя. Первоначально автомобильные стекла ничем не отличались от обычных оконных стекол, что приводило к значительным травмам и повреждениям людей, находящихся в салоне автомобиля, которые возникали в случае аварийной ситуации. Это послужило поводом для изобретения стекла, которое потом получило название триплекс. Его конструкция предполагает, что стекло имеет несколько слоев, между которыми находится армирующая пленка. Именно с помощью этой пленки при ударе стекло не рассыпается на осколки, а трескается и сгибается.

На смену прямым стеклам пришли так называемые V-образные конструкции, которые позволили увеличить обтекаемость кузова, а так же повысить безопасность, т.к. в случае аварии, подобные стекла просто вылетали наружу. Подобная конструкция проста, она применялась на знаменитом автомобиле «Победа». Суть ее в том, что 2 прямых стекла располагаются под небольшим углом к друг другу, крепление к кузову обеспечивалось с помощью резиновых уплотнителей.

Следующим этапом развития стало появление гнутых стекл, которые устанавливаются на автомобили и сейчас. Это обеспечило возможность воплощения различных новых  и необычных идей дизайнерами, а также улучшило  аэродинамические характеристики кузовов. 
Борьба за безопасность привела к тому, что стекла стали вклеивать в оконную рамку автомобилей с помощью специального клея. Кроме улучшения защиты для пассажиров при аварии, это значительно повысило жесткость кузовов, т.к. стекло стало одним из элементов усиления конструкции.

Боковые стекла

Боковые автомобильные стекла условно можно разделить по следующим видам:

По материалу стекла

1. Сталинит, или закаленное стекло. Характерной особенностью материала является то, что разбиваясь подобное стекло рассыпается на множество мелких осколков с тупыми гранями, которые не может причинить пассажиру серьезных травм и повреждений
2. Триплекс – технология, по которой производится большинство лобовых стекол, предполагает межслойное армирование стекла специальной пленкой.

Опускаемые стекла

Опускаемые стекла могут устанавливаться как в двери, так и в кузов автомобиля.  Обычно их перемещение происходит в специальной рамке, а движение осуществляется за счет электрического или механического стеклоподъемника. Некоторые автомобили, например Subaru, имеют в своей конструкции боковые двери, стекла в которые устанавливаются без рамки.

Форточки дверей

Элементы, установленные в дверные рамки отдельно от основного стекла двери. По конструкции могут быть как с открыванием (для этого используется специальный механизм), так и жестко закреплённые.